Đại diện chương trình và các nghệ sĩ đã trao tặng 530 phần quà Tết và lì xì đến các em nhỏ có hoàn cảnh khó khăn, trẻ em bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. 

Ca sĩ Hồ Ngọc Hà gắn bó từ những ngày đầu nên hiểu được tâm tư, nguyện vọng của những người thực hiện chương trình. 

Nữ ca sĩ cùng 2 con Leon và Lisa, mẹ ruột và cha mẹ chồng đến tham gia buổi tặng quà cho các em nhỏ. Ba mẹ con ca sĩ diện áo dài vàng, chăm chú theo dõi chương trình. Hai con sau đó tiến lên sân khấu cùng Hà Hồ trao quà cho mọi người. 

Theo Hà Hồ, ngoài việc mang đến nhạc Tết chương trình cũng tạo ra được hoạt động ý nghĩa nên cô hết lòng ủng hộ.

Sự kiện có sự góp mặt của các ca sĩ Thanh Ngọc, Bảo Anh và Dương Hoàng Yến. Họ đại diện các nghệ sĩ gửi lời thân thương đến 530 bé có mặt tại chương trình.

“Chương trình không chỉ mang đến những giá trị về vật chất mà còn tinh thần cho các em nhỏ, khiến tôi cảm động và luôn muốn gắn bó”, ca sĩ Thanh Ngọc nói. 

Họ đều mong các bé luôn có cuộc sống vui vẻ, vượt qua nghịch cảnh để học giỏi, trở thành người có ích cho xã hội. 

Đạo diễn Trần Thành Trung cho biết năm qua tình hình kinh tế khó khăn chung. Tuy nhiên, anh và ê-kíp vẫn nỗ lực duy trì tổ chức chương trình với mong muốn mang đến niềm vui cho cộng đồng. 

Bên cạnh sự đồng hành của các đơn vị, đạo diễn Trần Thành Trung dùng cát-sê làm cố vấn cho chương trình Chị đẹp đạp gió rẽ sóngcũng như đạo diễn cho chương trình Gala Tết đẹpđể ủng hộ vào việc tặng quà này. 

Sắp tới chương trình có kế hoạch tổ chức chuyến đi trao quà đến 300 trẻ mồ côi, có hoàn cảnh khó khăn tại Bến Tre và Long An. Ê-kíp hy vọng mang đến cái Tết đong đầy và nhiều niềm vui hơn cho các em.

Gala nhạc Việtđi qua chặng đường 12 năm, dần trở thành chương trình quen thuộc với khán giả. Mỗi dịp Tết đến, show là món ăn tinh thần với các gia đình Việt. 

Chương trình năm nay có 17 tiết mục có sự kết hợp hài hòa giữa yếu tố truyền thống và hiện đại. Các ca khúc xuân quen thuộc được phối hiện đại hay sáng tác mới trẻ trung nhưng vẫn giữ bản sắc truyền thống.

Các nghệ sĩ tham gia gồm: Như Quỳnh, Cẩm Ly, Đàm Vĩnh Hưng, Thanh Hà, Phương Uyên, Hồ Ngọc Hà, Noo Phước Thịnh, Trấn Thành, Hari Won, Dương Hoàng Yến, Hòa Minzy, Văn Mai Hương, Võ Hạ Trâm, Đức Phúc, Erik, Gin Tuấn Kiệt, Puka…

Các "chị đẹp" của chương trình Chị đẹp đạp gió rẽ sóng 2023: Thanh Ngọc, Trang Pháp, Bảo Anh, Hương Ly, Huyền Baby…

Show chính thức sẽ ra mắt vào 31/1 tới và được phát sóng vào những ngày đầu xuân trên HTV9.

Có hai biểu tượng được đặc biệt nhấn mạnh, là sợi chỉ đỏ dẫn dắt khán giả đi sâu vào câu chuyện. Đó là bức tranh The Birth of Venus và những chú chim bồ câu. Dù chỉ xuất hiện trong chốc lát, chúng là chiếc chìa khóa mở ra các lớp nghĩa của show diễn.

* Phần mở màn show diễn

Sau những vòng thi gay cấn, Thành Phong đã nhận được số điểm cao nhất từ BGK và Ban đồng hành để trở thành quán quân Đường tới Cầu vồng 2020. Anh cũng là thí sinh duy nhất chưa từng lọt vào vòng nguy hiểm trong suốt hành trình mùa giải năm nay. Ngôi vị Á quân của Cầu vồng năm nay gọi tên Hải Sơn và Tuyết Ngân.

Thành Phong đã nhận được số điểm cao nhất từ BGK và Ban đồng hành để trở thành quán quân Đường tới Cầu vồng 2020.

Thành Phong – chàng trai có tình yêu mãnh liệt với thể thao đã tạo nên một điểm cầu đầy thú vị tại trường quay S12 – Bản tin thể thao qua chủ đề "Công việc của sự thích nghi". 

Từng là cựu chủ nhiệm tại CLB MC sinh viên có tiếng ở trường, là thí sinh duy nhất được đào tạo theo con đường MC chuyên nghiệp từ các bậc tiền bối, Thành Phong có lợi thế lớn.

Đường tới Cầu vồng là cuộc thi tìm kiếm người dẫn chương trình Truyền hình lớn nhất VTV, được bắt đầu tuyển sinh từ tháng 6/2020. Cả ngàn ước mơ được chạm tay tới Cầu vồng, được trở thành người dẫn chuyên nghiệp, được đánh dấu cột mốc đáng nhớ trong tuổi trẻ của mình, cũng khởi nguồn từ đó.

Ngôi vị Á quân của Cầu vồng năm nay gọi tên Hải Sơn và Tuyết Ngân.

Phiên bản đầu tiên – Cuộc thi Cầu vồng đã từng là bệ phóng phát triển rực rỡ cho những người dẫn chương trình được khán giả yêu mến trên nhiều lĩnh vực như: Nguyên Khang, Phí Linh, Công Tố, Hoàng Dương, Thái Trang, Xuân Quỳnh…

Khác với 5 mùa Cầu vồngđã diễn ra trước đó, phiên bản Đường tới Cầu vồng 2020 quay trở lại sau 5 năm vắng bóng, với một format hoàn toàn mới, mang đến nhiều cơ hội và thử thách cho các thí sinh tham gia. Xuyên suốt series, các thí sinh đã được trải nghiệm trở thành MC tại chính các chương trình đang sản xuất của VTV.

Ngân An

Cơ hội để trở thành MC của VTV

Chương trình tìm kiếm người dẫn chương trình của VTV đã quay trở lại với phiên bản mới hoàn toàn "Đường tới Cầu Vồng 2020".

Biết tin tôi mua xe, anh em bạn bè xung quanh đều chúc mừng vì có quyết định đúng đắn. Một số người còn “nhấm nháy” là lúc nào cho mượn xe để đi nhé. Tôi cười xòa đồng ý vì nghĩ đó chỉ là lời nói đùa, không ngờ hai tháng sau có một người bạn nhắn tin hỏi mượn xe thật.

Phần vì tiếc xe mới, phần vì sợ bạn chưa quen xe, gây xước xát, va quệt nên tôi kiếm lý do thoái thác không cho mượn. Khổ nỗi là anh bạn này không hiểu ý, vẫn còn cố hỏi mượn thêm mấy lần nữa nên tôi đành tiếp tục từ chối. Sau này, qua lời kể của người khác, tôi biết người bạn kia đi rêu rao rằng tôi ki bo, kẹt xỉ, tiếc xe không chịu cho mượn.

Thú thực, dù buồn nhưng tôi cũng đành chịu, trước khi quyết định mua xe, hai vợ chồng tôi cũng đã tính đến chuyện này rồi. Chúng tôi thống nhất sẽ không cho người khác mượn xe, trừ trường hợp anh em trong nhà có việc cấp bách phải dùng. Người bạn kia của tôi cũng chỉ mới lấy bằng lái một thời gian, chưa có kinh nghiệm lái, nếu lỡ xảy ra tai nạn thì biết tính sao. Lúc đó thì vừa mất bạn, vừa mất tiền.

Như trường hợp của ông anh ruột tôi chẳng hạn, cho một đứa cháu trong họ mượn xe đi chơi cho oai. Cháu tôi không quen xe, đâm xe vào tường làm vỡ đèn pha, nát cản trước, phải sửa hết 30 triệu vì xe mới chưa kịp mua bảo hiểm. Dù bố mẹ cháu có đi vay tiền trả đủ 30 triệu cho anh tôi thì anh tôi vẫn gửi lại 10 triệu vì có bác nào lại để cháu phải chịu một mình.

Theo tôi thấy, việc cho mượn xe còn tế nhị hơn cho mượn tiền vậy. Nếu cho người khác mượn 700 triệu thì người ta sẽ phải có nghĩa vụ trả đủ 700 triệu cho mình. Còn nếu cho mượn xe, lỡ có hư hỏng gì thì xe có sửa xong vẫn mất giá cả trăm triệu mà mỗi mình chủ xe phải chịu.

Trước khi có xe riêng, tôi thuê xe tự lái chứ không mượn của người khác. Ảnh minh họa: Internet

Vì lý do này mà trước đây tôi tự biết ý, không bao giờ hỏi mượn xe của người khác. Khi có việc tôi đều bỏ tiền ra thuê xe dịch vụ bên ngoài. Đành rằng thì cũng tốn tiền, nhưng thử hỏi, nếu ngay cả tiền thuê xe cũng không có thì người mượn xe làm sao có thể đền bù cho chủ xe khi có việc xảy ra.

Quan trọng hơn nữa, nếu không may xảy ra tai nạn nghiêm trọng, chủ xe ít nhiều cũng gặp phải rắc rối về vấn đề pháp lý. Xe mà gặp tai nạn nghiêm trọng thì cũng coi như bỏ, giữ lại để đi thì không dám, mà bán lại thì cũng rẻ như cho.

Nói vậy, không phải là từ khi mua xe tôi chưa từng cho ai mượn xe cả. Với chỗ anh em thân thiết, nếu người mượn xe chưa có kinh nghiệm lái xe thì tôi đề nghị làm tài xế chở người ta đi, vừa an tâm mà mối quan hệ lại càng thêm khăng khít.

Và tôi thấy quyết định ban đầu của mình là đúng đắn. Sau vài lần từ chối, thì cũng không thấy ai hỏi mượn xe của tôi nữa. Thà mất lòng trước được lòng sau. Chắc những người đang sở hữu xe hơi đều trải qua những tình huống khó xử giống như tôi.

Độc giả Văn Sơn, Hà Đông, Hà Nội

Theo bạn có nên cho mượn xe nếu thực sự không cảm thấy vui vẻ? Hãy chia sẻ với chúng tôi bằng bài viết, ảnh, video về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Người dân cho cảnh sát mượn xe 7 chỗ để chống Covid-19

Thấu hiểu địa phương đang thiếu phương tiện để thực hiện phong tỏa xã hội giữa dịch Covid-19, một người dân ở Ấn Độ đã không ngần ngại đem chiếc ô tô 7 chỗ cho cảnh sát mượn.

Hoà nhạc quốc gia Điều còn mãi là chương trình đặc biệt. Các bạn đã làm rất tốt, chỉnh chu, chương trình rất xúc động và ý nghĩa khi diễn ra vào đúng ngày 2/9 - ngày độc lập của dân tộc Việt Nam.

Chủ tịch Hội đồng Lý luận, phê bình văn học, nghệ thuật Trung ương Nguyễn Thế Kỷ

Tôi có lẽ là người đi xem các chương trình của Điều còn mãi nhiều nhất.Gia đình tôi đã có ý định đi về quê, nhưng 2 năm rồi tôi háo hức chờ đợi để được xem Điều còn mãinên tôi nán lại. Xem xong đúng là tâm trạng của tôi khó tả hơn những lần trước, rất bâng khuâng.

Đây là chương trình tôi rất thích. Nếu gọi chương trình này là sự kiện âm nhạc trong năm, tôi cho đây là sự kiện sang trọng nhất. Sang trọng không phải đây là chương trình được tổ chức ở thánh đường Nhà hát Lớn mà bởi Dàn nhạc giao hưởng Việt Nam với đầy đủ các ca sĩ và đặc biệt là cách chọn các bài hát, bản nhạc nổi tiếng, có ý nghĩa. 

Thêm vào đó, đây là chương trình đặc biệt nhất tổ chức vào chiều ngày 2/9 – ngày Bác Hồ đọc bản Tuyên ngôn Độc lập khai sinh ra nước Việt Nam Dân chủ Cộng hoà. Cho nên Đất nước, Bác Hồ, nhân dân, tình yêu với tổ quốc,… đấy là những điều còn mãi.

Nhạc sĩ Hồng Đăng có ca khúc rất hay là Biển hát chiều nayvới câu hát: “Vùi sâu dưới đáy những gì đau thương, biển lại hát chiều nay, biển kể chuyện quê hương”. Quả thật, quaĐiều còn mãibằng ngôn ngữ của âm nhạc thấy được thân phân của đất nước Việt Nam, dân tộc Việt Nam, qua đau thương, khổ đau, đấu tranh anh dũng để có cuộc sống hôm nay. Xem chương trình này có những lúc thật xúc động, bâng khuâng, thậm chí xót xa nhưng sau đó là trào dâng niềm tin yêu trong cuộc sống và hướng con người đi về phía trước.

Nét đặc biệt hôm nay là có những ca sĩ sinh năm 2000, rất trẻ. Lớp trẻ lớn lên rồi lại thay ta, nhấp lại vị ngọt ngào tổ quốc, đây là lớp trẻ sẽ nối tiếp cha anh đặc biệt là dòng nhạc cách mạng mang đến cho khán giả món ăn tinh thần không thể thiếu được.

Tôi nghĩ điều còn mãi này, tôi tin sẽ còn mãi, nhiều năm và nhiều năm nữa.

Olivier Ochanine - Giám đốc Âm nhạc, nhạc trưởng Dàn nhạc giao hưởng Mặt trời

Tôi đã có dịp cộng tác với nhiều nhạc sĩ, ca sĩ Việt Nam trong đó có các nghệ sĩ biểu diễn tại Hòa nhạc quốc gia Điều còn mãi hôm nay. Tôi yêu những giai điệu đẹp đẽ được vang lên hôm nay. Các ca sĩ hát rất tuyệt. Tôi đã sống ở Việt Nam đã 5 năm qua nên tôi cảm nhận được không khí ngày Tết độc lập của dân tộc Việt Nam, từ đường phố cho tới khán phòng Nhà hát lớn ngày hôm nay, không khí đều rất rộn ràng. Tôi rất vinh dự khi được mời tham dự chương trình hòa nhạc Điều còn mãi ngày hôm nay.

Vợ cố nhạc sĩ Hồng Đăng

Tôi vô cùng xúc động khi nghe lại bài hát Biển hát chiềunay do chồng sáng tác. Với chồng tôi, Điều còn mãicủa VietNamNet tổ chức là một chương trình vô cùng ý nghĩa. Chương trình tổ chức vào một dịp vô cùng ý nghĩa, thời khắc lịch sử của đất nước. Đã hơn 10 năm nay, nếu không có Điều còn mãi, với tôi đó là một khoảng trống.

Đây là một chương trình tốn rất nhiều công sức, tiền của. Chương trình duy trì suốt hơn 10 năm qua là một điều đáng quý với công chúng và cả những người làm nghề. Tôi có theo dõi chương trình từ những buổi tập, tổng duyệt tới trực tiếp. Mọi người đã làm rất tốt.

Sau chương trình, tôi cho là tất cả các tác phẩm đã đọng được trong lòng công chúng. Đó đều là những viên ngọc, được đặt trong một bố cục đẹp, một không gian sang trọng, một ê-kíp làm nghề nghiêm túc. Tôi cảm ơn các nhạc sĩ, ca sĩ đã phối khí và thể hiện rất tốt bài Biển hát chiều nay.

Nguyễn Thị Hoa - Giáo viên về hưu ở Thanh Hoá

Những chương trình Điều còn mãi thời gian đầu tổ chức tôi xem truyền hình trực tiếp ở nhà trên VTV. Thế nhưng, cách đây khoảng 5-6 năm, bố đẻ ốm nặng nằm ở Bệnh viện 108. Hôm ấy cũng là ngày 2/9, tôi ra Nhà hát Lớn xin các chú bảo vệ nhưng không được cho vào. Tôi đi loanh quanh phía ngoài khoảng nửa tiếng thì đi qua cái hàng rào, các chú vẫy lại cho vào. Năm 2016 và 2017, tôi cũng đi chăm người ốm đúng dịp 2/9, thế là lại vào xin các chú bảo vệ. Năm 2018 và 2019, tôi ra nói khó, các chú bảo vệ cũng cho vào.

Một năm dịch bệnh Covid-19, tôi xem online ở nhà, còn năm 2021 thì không có. Năm nay, tôi trông chờ mãi nên quyết đi xem, lại ra nói khó các để các chú bảo vệ cho vào. Các chú nói chỉ cho vào lần này vì đây đã là lần thứ 5 rồi. Nói chung, tôi cứ nói khó, các chú bảo vệ thương lại cho vào.

Mỗi lần xem Điều còn mãi là mỗi cảm xúc khác nhau, nhưng đọng lại là điều xúc động, tự hào và trân quý những gì đã qua của ông, cha ta. Tôi rất cảm động và thấy chương trình đầy ý nghĩa. Tôi mong Điều còn mãi duy trì thường xuyên, năm nào cũng có để người dân Việt Nam trong ngày 2/9 ôn lại những gì những điều tự hào của dân tộc ta và cho những người lớn tuổi nhớ lại những gì xa xưa ông cha ta để lại. 

Chương trình được đầu tư chu đáo tỉ mỉ, mọi thứ rất hoàn thiện. Tôi không có con mắt nghệ thuật mấy đâu, nhưng xem rất xúc động và được đi trực tiếp như này được vỗ tay, được thể hiện cảm xúc sự trân quý của mình đối với mọi người. 

Việc những tài xế lái xe con như anh Thủy đổ xô mua hàng khiến người bán lẻ đồ bảo hộ như chị Trần Thị Quỳnh (Ngõ 285 Đội Cấn) được dịp “trúng lớn”. Chị Quỳnh và một vài người cùng chung vốn đặt nhiều thùng bình chữa cháy loại 500ml với giá nhập chỉ 90 ngàn đồng/bình, bán ra 180-220 ngàn đồng/bình. Sau đợt “sốt” bình chữa cháy kéo dài từ tháng 1 đến cuối tháng 2/2016, nhẩm tính riêng doanh thu bán bình chữa cháy của chị Quỳnh đã gấp 3 lần shop online chị bán cả năm 2015.

Tuy nhiên, theo thời gian lỗi thiếu bình chữa cháy không phải là ưu tiên để dừng xe kiểm tra dần khiến nhiều tài xế bỏ qua không trang bị hoặc đã mua thì vứt xó. Thậm chí sau khi báo chí phản ánh một số trường hợp để bình chữa cháy dạng lỏng trên xe bị nổ, gây hư hại nội thất, nhiều tài xế càng có thêm lý do để “không mang bom” lên xe.

Anh Vũ Xuân Trung, lái xe taxi ở Hà Nội kể lại trường hợp bình chữa cháy để ở hàng ghế phụ phát nổ khiến nóc xe của anh bị móp và trần nỉ bị rách: “Tháng 6/2016, tôi đưa cả nhà đi biển và đóng cửa xe đỗ ngoài nắng. Khi mọi người tắm xong để ra về thì phát hiện không thấy bình chưa cháy đâu. Nhìn lên trần mới phát hiện vết rách và bình chữa cháy lăn lóc trong xe”. Anh Trung đã phải bọc da lại nhưng vẫn không che hết được vết tích cũ và trên nóc xe vẫn còn đoạn lồi do lực bắn của vỏ bình chữa cháy.

Vết tích hư hại bên trong và bên ngoài chiếc taxi của anh Trung gây ra bởi bình chữa cháy

Sau sự cố, anh Trung vẫn mang theo bình chữa cháy nhưng đã xì gần hết dung dịch bên trong để phòng tránh. Biện pháp xì bớt dung dịch hoặc gắn vỏ bình không cũng được nhiều tài xế áp dụng, vừa... an toàn lại vẫn tuân thủ luật!.

Thậm chí sau thời gian dư luận lãng quên, nhiều tài xế cũng chẳng nhớ đến việc mình đã từng mua bình chữa cháy. 

Anh Tô Thế Đạt (Hà Đông, Hà Nội) khi được hỏi về bình chữa cháy trên xe, sau một hồi bóp trán mới sực nhớ chiếc bình bột nửa cân bỏ quên trong kho đồ cũ. Sau khi lục kho tìm, anh Đạt cũng đã thấy chiếc bình với màu sơn đỏ vẫn nhìn khá rõ sau lớp bụi phủ thời gian. Tuy nhiên, kim đồng hồ trên bình đã không còn ở vạch xanh, cho thấy chiếc bình không còn đủ tiêu chuẩn sử dụng theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Chiếc bình bột nửa cân của anh Đạt bị lãng quên trong kho đồ cũ, bụi phủ dày lớp vỏ

Gây lãng phí cả thời gian và tiền bạc

Đánh giá về hiệu quả thực tế của Thông tư 54, cựu kỹ sư ô tô Nguyễn Thanh Lý-phòng kỹ thuật ô tô nhà máy Z151 (Tổng cục kỹ thuật) cho rằng sau 4 năm tồn tại, đã có những vấn đề khiến quy định mang bình chữa cháy trên ô tô dưới 9 chỗ gây lãng phí cả thời gian và tiền bạc.

Ông Lý nói: “Thực tế trên ô tô con, nội thất không có chỗ thừa, nhà sản xuất đã tận dụng và tối giản các chi tiết để chiếc xe vừa có thẩm mỹ vừa thoải mái cho người dùng. Khi gắn thêm bình cứu hỏa đã làm khó cho tài xế, vì phải để chỗ dễ thấy, dễ lấy nhưng vướng víu. Trong khi đó, nguy cơ cháy nổ hiện hữu thường xuất phát ở khu vực khoang máy, từ lốp xe hay cụm phanh sinh nhiệt. Muốn chống hoặc cứu cháy cần tập trung nghiên cứu thiết bị phòng ngừa hoặc tự động chữa cháy ở khu vực này.”

Vì vậy, theo kỹ sư ô tô Nguyễn Thanh Lý khi đưa ra quy định bắt buộc ô tô con phải có bình chữa cháy là chưa nghiên cứu thực tế, gây khó khăn cho người dùng.

Trên xe con thường không có vị trí thiết kế riêng cho bình chữa cháy, trong khi bình nhỏ như lọ xịt tóc gần như không có hiệu quả

Cũng có quan điểm bình chữa cháy trên xe con chỉ thừa thãi và mang ý nghĩa hình thức là chính, anh Phan Chí Đức, quản lý chung cư tại khu đô thị ở Long Biên chia sẻ: “Chúng tôi thường xuyên tập dượt kỹ năng dập tắt các đám cháy. Với đám cháy có xăng dầu thì phải dùng bình cỡ 4-8 kg và phải thực hiện đúng kỹ thuật mới có khả năng dập tắt được đám cháy. Như vậy, với đám cháy xe ô tô trong điều kiện bình thường thì không thể dùng cái bình dưới 1 kg để dập tắt. Vì vậy có lẽ việc trang bị này mang nặng tính hình thức, thậm chí có nguy cơ gây nổ bình khi nhiệt độ trên xe tăng cao”.

Thậm chí, trên quan điểm của người nước ngoài như ông Yoshihisa Maruta, cựu Tổng giám đốc Toyota Việt Nam (TMV) chia sẻ tại buổi họp báo khi ra xe mới vào tháng 1/2016 khi nhận được câu hỏi liên quan từ một phóng viên, ông khá ngạc nhiên trước Thông tư 54. “Trên cả thế giới, tôi chỉ thấy bắt buộc trang bị bình cứu hoả trong xe ôtô là một quy định đặc thù của Việt Nam,” ông Maruta đưa ra nhận xét. 

Thực tế, trên thế giới gần như không có quốc gia nào ở các khu vực phát triển, có công nghiệp chế tạo xe hơi lâu đời như châu Âu, Bắc Mỹ và Đông Bắc Á quy định bắt buộc lắp bình chữa cháy trên xe hơi loại dưới 9 chỗ ngồi. Chỉ một số ít quốc gia nhỏ bé  quy định bắt buộc lắp bình chữa cháy trên xe hơi như quốc đảo Mauritius, Abu Dhabi, Qatar hay một số nước Châu Phi như Nigeria, Kenya. 

Kỹ sư Lý nhận định việc Nghị định 136/2020 mới ban hành đã không còn quy định ôtô dưới 9 chỗ phải có phương tiện phòng cháy chữa cháy là hợp lý, tránh gây lãng phí cho người dân.

Đình Quý

Bạn có suy nghĩ gì về sự lãng phí khi mang bình chữa cháy nhỏ trên ô tô? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Bỏ quy định phải có bình cứu hỏa trên ô tô con

Sau 4 năm thực hiện, quy định gây tranh cãi phải trang bị bình cứu hỏa trên xe ô tô con dưới 9 chỗ ngồi đã được loại bỏ và thể hiện trong Nghị định số 136/2020 của Chính phủ vừa ban hành.